深圳低压灌注 纤维

低压灌注（RIM）与注射成型类似，不同之处在于使用了热固性聚合物，也就是模具内发生固化反应。较常见的低压灌注加工材料是BAYER，BASF，HUNTSMAN，AXNSON等。两个聚合物混在一起，然后将混合物在高压下注入模具中，混合物在模具中膨胀固化。如果在混合物中加入增强剂，则该过程称为增强反应注射成型（RRIM）。常见的增强剂包括玻纤和云母。低压灌注另外一种方式是使用纤维网作为增强剂的结构反应注射成型（SRIM）。这种方式是先将纤维网置于模具中，然后再注射聚合物的混合物。标准复制精度： ±0.20mm/100mm。深圳低压灌注 纤维

一般机器人手板都是比较大的，在进行CNC加工的时候，如果设备的加工行程不够长，就需要分多次来锣，然后再拼接回去，这样做对手板的强度会有很大的影响，承重能力远远不及整件加工的，所以选择一个加工行程比较大的手板厂尤为重要。深圳凯奥模具技术有限公司成立于1995年，坐落于深圳市龙华区澳华工业区，厂房面积6000平方米。设施齐全：CNC加工中心、低压灌注工厂，真空注型机、3D打印，雕铣机，三坐标测量仪、干燥箱、3D打印机可以接受小订单交货时间短(5-20天，根据订单数量)位于上海，交通便利。深圳低压灌注 纤维注射压力：10MPa左右。流量控制：600g/s.

低压反应注射成型机是在引进国外先进技术、结合国情及国内其它设备的基础上，加以改进开发的新产品。该设备具有计量精确，混合均匀、数字显示、性能可靠、自动化程度高等优点。动作程序由微机程序控制，并可在不停机状态下进行工艺需要的调整。 应用范围 方向盘、保险杠、汽机车座垫、医疗设备制品、玩具类、健身器材等。

产品行业有：汽车外壳类，医疗外壳设备，机器人外壳，电子外壳，工业设计外观结构件等，欢迎给我们留言，如果您有任何关于快速成型，手板复模样件，低压灌注工艺的问题都可以咨询。

而汽车材料的塑料化，以塑代钢，是汽车轻量化的发展必然趋势和重要技术途径。不同材料的汽车零部件，耗能不同。以生产重量相同（450克）的零部件为例，采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5kg，若采用铝或钢，所耗能源折合汽油5.3~6.8kg。统计显示，汽车自重每减轻10%，燃油消耗可降低6%~8%。目前技术发达国家轿车平均塑料用量120kg/辆，德国轿车平均塑料用量300kg。我国轿车平均塑料用量80~100kg/辆，奥迪A2型汽车用量为220kg。到2020年，技术发达国家轿车平均塑料用量将达到500kg/辆以上。BASF制造了全PU车身跑车，其最高时速可达270km。采用了RRIM技术，该PU车身是一种碳纤维增强微孔PU弹性体复合材料。树脂模具制作成本相对低廉，加工周期短，适合结构简单的大型零件壳体的制作；

低压灌注工艺主要应用：医疗仪器行业外壳生产制作：医疗台车、CT、眼科治疗仪器外壳、医疗B超、彩超，仪器外壳、试剂仪器、血液分析仪、细胞分析仪、病毒检测仪器、**检测仪器、激光治疗仪器、环境检测仪器、气相色谱仪、液相色谱仪、美容仪器外壳。AI智能行业：服务机器人外壳，工业机器人外壳等。汽车行业：保险杠、汽车仪表台、汽车门板、侧饰板、改装车等。

低压灌注(Reaction Injection Moulding)又名低压反应注射成型。是应用于快速模制品生产的一项新工艺，它将双组份PU聚氨酯材料混合后，在一定的温度和压力下注入快速模具内，通过材料的化学反应固化形成产品。具有效率高、生产周期短、过程简单、成本低的优点。适用于产品开发过程中的小批量试制，以及产品小批量生产，产品一般结构较简单，尺寸较大，即使厚壁不均匀也几乎没有缩痕问题，让设计师设计更灵活。 适用于产品开发过程中的小批量加工，结构较简单的覆盖件和大型厚壁及不均匀壁厚制品的生产。深圳低压灌注 纤维

浇注材料：双组份聚氨酯材料物理性能：类似PP/ABS，产品具有耐老化，抗冲击力强，吻合度高，易装卸等特点。深圳低压灌注 纤维

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深圳市凯奥模具技术有限公司(前身是深圳殷华快速模具制造有限公司)，创建于1995年，是一家为客户提供新产品设计阶段的验证、试制及塑胶件小批量生产的专业解决方案技术型企业。总部位于深圳市龙华区大浪街道华荣路澳华工业区内,厂房面积6000 平方米。分公司东莞市凯奥模具科技有限公司，位于东莞市长安镇。

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